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聯(lián)動(dòng)a8智能pos機(jī)
作為“上汽一號(hào)工程”的智己汽車，智己L7可謂集大成者：既擁有數(shù)十年造車底蘊(yùn)的上汽集團(tuán)最新的底層技術(shù)成果以及最具優(yōu)勢(shì)的供應(yīng)鏈與制造資源，又借助“阿里巴巴全面賦能”，聚焦云能力、數(shù)據(jù)安全、操作系統(tǒng)、人工智能等前沿科技，打造IM AD智己智能駕駛，擁有“更像人”的智能駕駛體驗(yàn)。從亮相以來，L7就受到了市場(chǎng)的極大關(guān)注。
近日，記者駕駛L7從黃浦江畔出發(fā)，經(jīng)歷了擁堵的城市路面和寬敞的高速一路來到滴水湖邊。除了操控和外觀讓人眼前一亮以外，L7的內(nèi)飾和乘坐體驗(yàn)也給我留下了深刻的印象。
Snake Move超感駕控至少在目前看來，四輪轉(zhuǎn)向已經(jīng)成為新一代中大型及以上級(jí)別豪華轎車的大趨勢(shì)，如Taycan、Panamera、A7L、A8L、奔馳S級(jí)、EQS等紛紛搭載，隨著尺寸越來越大，沒有搭載四輪轉(zhuǎn)向的大尺寸轎車終究會(huì)被淘汰。而數(shù)據(jù)顯示，智己L7可偏轉(zhuǎn)角度領(lǐng)先S級(jí)、A8、7系，僅次于邁巴赫奔馳S級(jí)。
其中L7后輪可實(shí)現(xiàn)雙向共12°的超大轉(zhuǎn)向角度，根據(jù)車速、方向盤轉(zhuǎn)角，通過軟件精確計(jì)算并自動(dòng)調(diào)整后輪偏轉(zhuǎn)角度。在轉(zhuǎn)彎、變道時(shí)，通過四輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)、同時(shí)轉(zhuǎn)向，在不同工況下實(shí)現(xiàn)“虛擬軸距”的智能調(diào)節(jié)，大幅提升車輛的行駛穩(wěn)定性和操控靈活性。
從一開始，四輪轉(zhuǎn)向帶來的直接好處便已凸顯，無論是在僅有一條車道的地下停車場(chǎng)轉(zhuǎn)彎或是在狹小的馬路掉頭，當(dāng)車速低于40km/h，前后輪反向偏轉(zhuǎn)，可將車輛的“虛擬軸距”縮短520mm至A級(jí)車級(jí)別的2580mm，實(shí)現(xiàn)僅10.8米的超小轉(zhuǎn)彎直徑，甚至小于大眾高爾夫的10.9米。無論掉頭還是泊車智己L7都能“一把過”，讓C級(jí)車也能擁有A級(jí)車的操控靈活性。
作為豪華運(yùn)動(dòng)轎車，源自iO原點(diǎn)高端純電架構(gòu)，L7采用了全球唯二、國(guó)內(nèi)同級(jí)唯一的四輪轉(zhuǎn)向+混合胎寬，要知道此類技術(shù)擁有極高的技術(shù)壁壘和成本，僅智己iO和保時(shí)捷的J1架構(gòu)可以做到。同時(shí)，智己L7還擁有威廉姆斯大師級(jí)底盤調(diào)校、3.87s零百加速以及32.69m瞬停制動(dòng)，為其帶來極致的駕控性能與平衡性。
而當(dāng)車速在40-70km/h區(qū)間內(nèi)時(shí)，根據(jù)工況系統(tǒng)自動(dòng)判斷后輪同向或反向偏轉(zhuǎn)，高于70km/h時(shí)后輪與前輪同向偏轉(zhuǎn)，可使車輛“虛擬軸距”增長(zhǎng)150mm至D級(jí)車級(jí)別的3250mm。高速過彎和高速變道時(shí)可實(shí)現(xiàn)車尾更好的跟隨性，有效控制車輛甩尾和橫擺，提升車輛操控極限。資料顯示，80公里/小時(shí)的速度下高速變道，可降低20%-50%的橫擺角速度。
駕駛感受方面，依賴行業(yè)領(lǐng)先的三電技術(shù)帶來強(qiáng)勁而持久的動(dòng)力性能，L7搭載前后雙永磁同步電機(jī)，擁有425kW/725Nm強(qiáng)勁動(dòng)力，達(dá)到同級(jí)豪華燃油車動(dòng)力的2倍以上。
令人欣喜的是，在舒適模式下，L7的方向盤調(diào)教偏向輕盈，指向性精準(zhǔn)，深踩一腳油門也并沒有“亂竄”的感覺。當(dāng)調(diào)至“IM超跑”模式后，L7全車駕駛模式也將同步切換至「運(yùn)動(dòng)模式」，毫秒級(jí)CDC減震器、車輛加速與制動(dòng)響應(yīng)、全驅(qū)動(dòng)力分配等都將切換到適合激情駕駛的狀態(tài)。前方的39英寸巨幅場(chǎng)景屏將自動(dòng)將為半屏模式，僅顯示加速、G值及前后軸動(dòng)力配比等關(guān)鍵駕駛信息，同時(shí)每次加速都會(huì)伴有超跑的轟鳴聲，讓人腎上腺素飆升。
“更像人”的智能駕駛體驗(yàn)值得一提的是，當(dāng)下用戶遇到最高頻、最易需要人工接管的智能駕駛場(chǎng)景來自于加塞和變道，堪稱智能駕駛最高頻的痛點(diǎn)；同時(shí)，與異型車相關(guān)的智能駕駛事故率超過60%，中國(guó)形態(tài)各異的大型車輛比比皆是，因?yàn)樾螤畈灰?guī)則可能被檢測(cè)為多個(gè)分散物體，影響路線判斷、危險(xiǎn)性高，行業(yè)中多次嚴(yán)重車禍，皆因?yàn)閷?duì)大車異型車感知識(shí)別的能力有限，而大車異型車識(shí)別處理不好也會(huì)給人帶來很強(qiáng)的壓迫感和心理不適，所以大車異型車場(chǎng)景是智能駕駛最危險(xiǎn)的痛點(diǎn)。
而基于在上億量級(jí)的加塞場(chǎng)景數(shù)據(jù)庫(kù)基礎(chǔ)上進(jìn)行的AI訓(xùn)練，讓L7的IM AD在面對(duì)上下班高峰和堵車的復(fù)雜高頻加塞時(shí)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)近距離加塞車輛進(jìn)行精準(zhǔn)感知和預(yù)判。
實(shí)測(cè)中記者發(fā)現(xiàn)，前方等速或高速目標(biāo)車切入時(shí)，不會(huì)隨意減速，體驗(yàn)好；前方低速目標(biāo)車切入時(shí)，實(shí)現(xiàn)舒適減速；近距離加塞時(shí)，可及時(shí)減速，并可在車道內(nèi)小幅橫向避讓加塞車輛，降低人工接管率。而當(dāng)旁邊車道有貨車等大型車輛并行時(shí)，L7還會(huì)實(shí)現(xiàn)很高穩(wěn)定性的自動(dòng)橫向避讓，提升駕駛員安全感。
據(jù)介紹，智己汽車IM AD智能駕駛系統(tǒng)擁有業(yè)界矚目的豪華配置，采用了多種傳感器組合方案，構(gòu)建起360度全覆蓋、多重探測(cè)、互為驗(yàn)證的感知能力，可對(duì)多種目標(biāo)，甚至遠(yuǎn)距離微小物體進(jìn)行精準(zhǔn)探測(cè)識(shí)別。先期搭載12個(gè)超聲波雷達(dá)、11個(gè)高清感知攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和2個(gè)高精度定位單元。在領(lǐng)先的硬件基礎(chǔ)上，智己L7后續(xù)可通過用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃升級(jí)遠(yuǎn)距離高精度激光雷達(dá)，以及智駕域控制器高算力Orin芯片。
總體來說，無論是香氛系統(tǒng)、充電時(shí)會(huì)自動(dòng)調(diào)整角度以防止手機(jī)滑落的無線充電系統(tǒng)、超跑模式時(shí)聽覺、視覺、觸覺各方面聯(lián)動(dòng)、更衣室模式、寵物模式等等都能讓人從細(xì)節(jié)感受到智己帶來的誠(chéng)意。如果你是一個(gè)喜歡駕駛的人，L7不失為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
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